To, že si při koupi ojetého auta musíte dávat dobrý pozor na mnoho věcí, je notoricky známá věc. Že se to týká i stavu ujetých kilometrů, také není novinka. Ovšem šokujícím jištěním pro mnohé může být rozsah, v jakém se to stále děje. Podle kvalifikovaného odhadu sdružení SOVA, které se dlouhodobě zaměřuje na odhalování nekalých praktik při prodeji ojetin, bylo na tachometrech prodaných vozidel stočeno zhruba 1,6 miliardy kilometrů.

Udávané číslo je výsledkem výpočtu, který vychází z celkového počtu 671 000 prodaných ojetých vozů a průzkumu společnosti CarVertical, podle kterého mělo přibližně 4–5 % z nich stočený tachomer, a to při průměrné hodnotě stočení 50 000 km.

Autor foto: Jan Švéda

Další utajované problémy, které se týkaly celé jedné třetiny z 671 000 prodaných vozů, jsou zejména nepřiznané historie havárií a již zmíněné stočené tachometry. Specifickým problémem loňského roku pak byl důsledek zářijových povodní, po kterých se na trhu objevily i zatopené vozy.

„Podobné podvody na trhu s ojetými automobily se opakují s alarmující pravidelností. Zejména u soukromých prodejců a menších, necertifikovaných autobazarů evidujeme nejvíce případů stočených tachometrů a zamlčených havárií. Dlouhodobě upozorňujeme, že tyto nekalé praktiky ohrožují důvěru spotřebitelů i bezpečnost silničního provozu,“ říká Zbyněk Veselý předseda sdružení SOVA.

Sdružení SOVA proto opět upozorňuje na několik zásadních problémů:

Stočený tachometr a nepřiznané havárie

Nejčastějšími podvody na trhu s ojetými automobily zůstává stáčení tachometrů a zatajování historie havárií. Podle analýzy Sdružení SOVA je až třetina vozidel prodávána s nepravdivými údaji o svém technickém stavu či historii. To činí přibližně 221 430 ojetých vozů za rok 2024 u kterých byly nějakým způsobem uvedeny nepravdivé informace.

Zatajený původ vozidel

Podle průzkumu společnosti Cebia se v České republice ročně prodává až 70 000 ojetých vozidel s falešně uváděným původem. Nejčastěji prodejci tvrdí, že vozidla pocházejí z Německa (55 % případů) nebo z České republiky (40 % případů), zatímco skutečný původ je často z jiných zemí, například z východní či jihovýchodní Evropy.

Zkreslené informace o předchozích majitelích

Dalším častým podvodem je uvádění nepravdivých informací o počtu předchozích majitelů. Až u 30 % prodávaných ojetých aut je tento údaj záměrně zkreslen. Skutečný podíl vozidel prodávaných po prvním majiteli je přitom pouze kolem 16 %, zatímco v inzerci je často uváděno až 45,9 %.

Technické vady a havarované vozy

Průzkum Asociace obchodu ojetými automobily (AOOA) ukázal, že více než polovina ojetých aut prodaných v roce 2024 měla skrytou vadu. U každého devátého vozu nový majitel zjistil, že bylo v minulosti havarované.

Zdroj foto: Freepik

Stáří ojetin

Do Česka se dovezlo i více starších ojetých aut než na Slovensko. V prvních devíti měsících bylo v Česku 107 209 vozů, na Slovensku 44 420. V Česku je 49,03 % vozů starších 10 let, na Slovensku jen 30,47 %. Auta starší 15 let tvoří v Česku 23,13 %, na Slovensku 14,06 %. Průměrné stáří vozidel v Česku je 9,7 let, na Slovensku 10,1 let. Průměrná cena ojetého vozu v Česku je 284 000 Kč, na Slovensku 270 300 Kč.

Zářijové povodně

Na českém trhu se rychle začaly objevovat vozy, které byly zatopené v Česku při loňských zářijových povodních. Rozpoznat, že auto bylo zaplavené, může být oříškem i pro zkušené zájemce o ojetinu. Běžný kupující poškození vodou zpravidla vůbec nerozpozná a draze naletí na podvod.

Podle odborníků je prakticky nemožné uvést zatopená auta do původního stavu. Největší problémy způsobuje elektroinstalace, koroze karoserie a snížená životnost emisních systémů. Kupující by měli být obzvlášť opatrní a vždy si nechat vozidlo důkladně prověřit, například prostřednictvím online nástrojů, které nabízejí komplexní přehled o historii vozu.

Zdroj: SOVA (Sdružení, které se dlouhodobě zaměřuje na odhalování nekalých praktik při prodeji ojetin)