Toyota C-HR je vůz, který zaujme na první pohled a dokáže vyvolat emoce. To platilo pro jeho první a v nemenší míře to platí i pro jeho aktuální generaci. Ta pokračuje jako stylové a designově odvážné městské SUV, nabízející zajímavý pohled na rovnováhu mezi designem, bezpečností a komfortem. Svět kompaktních crossoverů je stále pestřejší, ovšem C-HR se už od počátku profiluje jako nápaditý vůz, který umí zaujmout svým vzhledem, ověřenou hybridní technologií i praktičností pro běžný den.

 

Exteriér

Zvenku působí Toyota C-HR stále exoticky a originálně. Pokud máte rády auta, která na ulici nezapadnou mezi ostatní, bude vás C-HR bavit už pohledem z okna. Charakteristické tvary, ostré linie a elegantní prolisy na bocích propůjčují vozu dramatičnost, která je stále vkusná a neokoukaná.

Přední část zaujme dynamickými LED světly s funkcí adaptivního svícení, které zlepšují viditelnost a dodávají autu „tvář“ s osobitostí. Oproti předchozí generaci jsou zajímavou změnou úzké pásky denního svícení, obtékající postupně čelní masku, blatník a víko motoru. Výraz lovce kilometrů dodává vozu široce otevřený otvor pro nasávání vzduchu do motoru, lemovaný černě lakovanými plochami, vysouvanými z předních blatníků jako žábry štiky, vrhající se na kořist.

Při bočním pohledu si znalec modelu všimne, že oproti předchozí generaci se kliky zadních dveří přesunuly z C sloupku pod okno a jsou zapuštěny v ploše karoserie. Toto řešení jistě uvítají maminky s menšími dětmi, které už by si dveře mohly otevřít samy, ale u předchozí generace na kliku nedosáhly.

Moderní tvar zadní části si zachovává členění jako předchozí verze, linie se ale zdají více vyrýsované a dynamičtější. Dominantním prvkem je zde bezesporu výrazný LED pásek na hraně spoileru přes celou šíři vozu. Nejen, že vypadá efektně, ale zlepšuje bezpečnost v šeru.

Silný kontrast mezi černými prvky včetně střechy, barevnými laky karoserie posunuje stylovou variantu v dvoubarevném provedení úroveň výš. Ve vyšší výbavě nalézáme chromované detaily, decentní spodní spoiler a sportovně laděné ráfky o velikosti 18 nebo 19 palců.

Díky kompaktním rozměrům je C-HR vhodným modelem do městských ulic. Manipulace s vozem je snadná a parkování hračka i v těsné zástavbě. Vysoká světlá výška (přes 14 cm) pomáhá zvládat obrubníky, horší cesty i výlety mimo asfalt. Panoramatická střecha (podle výbavy) pak dodává kabině ještě více světla a stylu. Černě lakovaná karoserie a sloupky podtrhují originální siluetu.

Interiér

Když otevřete dveře Toyoty C-HR, oceníte velmi specificky navržený tmavý interiér, který působí útulně, vkusně, ale hlavně propracovaně. Kabina je překvapivě prostorná i přes výrazně svažující se linie střechy.

Palubní deska je vzhledem k hodně skloněnému čelnému sklu poměrně hluboká. Je orientovaná k řidičce a vyniká intuitivním ovládáním. Dominantou je digitální kokpit (až 12,3" displej), kde je vše na dotek – klimatizace, navigace, infotainment s podporou Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové nabíjení telefonu či nastavení jízdních režimů. Doplňuje jej podle výbavy i prémiový audiosystém JBL, který kabinu promění v koncertní síň, spoustu ambientních světelných prvků a decentní chromované detaily. V testovaném voze byla ale pouze základní výbava Comfort Plus, což znamenalo i výrazně menší obrazovku s úhlopříčkou 8 palců a širokým rámečkem.

Sedačky vynikají ergonomií, ve vyšších výbavách jsou čalouněná kombinací kvalitní látky, umělé či pravé kůže, vyhřívaná a ve vyšší výbavě i ventilovaná. Přední sedačky mají závodní střih, opěrka je integrovaná do tvaru opěráku Nastavení je elektrické, podporuje komfort jak v zimě, tak v parném létě. Prostor pro posádku je přiměřený, na místě řidiče najdete dost prostoru, ale pokud vepředu sedí nějaký čahoun, tak cestující vzadu si moc místa neužijí.

Řízení usnadňuje vysoká pozice za volantem, poskytující dobrý přehled o dění na vozovce před vozem. Dozadu je to trochu horší, ale zde to bezpečně dohání kamery zobrazující situaci kolem vozu.

Ovládání na vyhřívaném volantu je poněkud rozptýlené ale dá se po chvíli soustředění najít to, co hledáte. V interiéru je také řada přihrádek i prostor na kabelku, sluneční brýle, kosmetiku i drobnosti běžné denní potřeby. Klimatizace je automatická dvouzónová, a pohodu na palubě podtrhuje pečlivá akustická izolace, takže kabina nabízí klid i při vyšších rychlostech.

Zadní opěradla jsou sklopná v poměru 60:40. Musíte zde ale počítat s tím, že pokud vepředu cestují vyšší osoby, zbude vám pro nohy méně místa. Ani výhled není kvůli vyšší spodní hraně dveří a nahoru ustupujícím oknům méně.

Místa v kufru je skromněji, zavazadlový prostor nabídne bez sklopení opěradel cca 310 - 388 litrů. Podlaha kufru je výškově stavitelná, prostor pod podlážkou zčásti zabírá kabel, ale zvládne nákup, kočárek i víkendovou výbavu. Užitečná může být 230 V zásuvka v kufru pro nabíjení klasických zařízení. Tu je ale z bezpečnostních důvodů potřeba aktivovat na přístrojové desce.

Pohon

Pohon vozu obstarává podle stupně výbavy buď hybridní soustava s benzínovým motorem o objemu 1,8 litru s výkonem 103 kW, nebo dvoulitrový motor v hybridním a plug-in hybridním uspořádání nabízejícím až 145 kW. My jsme měli k dispozici plug-in hybrid s dvoulitrovým benzinovým motorem o výkonu 111 kW/151 koní, kombinovaným s elektromotorem. Celkově jsme tak měli k dispozici výkon 223 koní.

Řazení je klasickým joystickem, umožňujícím volit i zvýšenou rekuperaci, umožňující výrazně snížit spotřebu benzínu poté, co vycucáte elektřinu dobitou ze zásuvky a dále jezdíte jen na benzín a elektřinu vytvořenou vozem.

Tato verze může být v kombinaci s pohonem předních, případně všech kol. Užijí ji tak aktivní řidičky, které jezdí rády dynamicky, dálkové trasy, nebo žijí v oblasti s kopcovitým terénem. Plug-in Hybrid s baterií 13,6 kWh může jezdit čistě elektricky až 66 km. Dobíjení baterie probíhá přes standardní zásuvku, rekuperací i za jízdy. Motor je tichý, vibrace minimální, a při plynulém stylu jízdy si užijete opravdu klidnou kabinu.

e-CVT automatická převodovka je zárukou hladké a plynulé jízdy bez nutnosti řadit. Toyota C-HR si poradí s městem, dálnicí i zimním provozem díky spolehlivosti pohonu všech kol (AWD).

Ostře sledovaným údajem je spotřeba. Ta naše se, po vyjetí trakční baterie, ustálila na hodnotě 4,8 litru. A to včetně zhruba třetinového podílu jízdy po dálnici rychlostí, která byla na hranici povolené rychlosti. Při popojíždění po městě ale nebyly výjimkou ani jízdy kolem 10 kilometrů v čistě elektrickém režimu, nebo se spotřebou kolem 2 litrů.

Jízdní vlastnosti

Toyota C-HR vyniká právě v jízdních zážitcích a komfortu, aniž by opomíjela bezpečnost či praktičnost. Podvozek je naladěn pro rovnováhu mezi komfortem a jistotou – pohlcuje běžné nerovnosti městské silnice, zvládá dlažební kostky i hrubší povrch venkova. Řízení je lehké, přesné a nabízí dostatečnou odezvu pro jemnou manipulaci na parkovišti. Při rychlejší jízdě pak stabilitě vozu pomáhá baterie, nízko umístěná pod podlahou vozu. To ovšem na druhou strnu znamená, že máte sníženou světlou výšku a při jízdě v kolejích po polní nebo lesní cestě byste mohli zůstat viset za břicho vozu.

Potěší řada asistenčních systémů: adaptivní tempomat, rozpoznávání dopravních značek, automatické nouzové brzdění, sledování mrtvého úhlu, čtení dosažených rychlostí, parkovací senzory a panoramatická kamera pro dokonalý přehled při couvání. Stačí přepnout jízdní režim mezi ECO, NORMAL nebo SPORT – a auto si upraví dynamiku, tuhost řízení i odezvu plynu na aktuální náladu nebo situaci.

Komfort je podtržen tichostí hybridního pohonu, absence vibrací a vysokou úrovní odpružení. Jízda na dálnici je klidná, auto dobře drží směr i stabilitu, při prudkém manévru zůstává bezpečně ovladatelné. Parkování je velmi snadné díky chytrým asistentům, kompaktním rozměrům a výbornému výhledu z vozu.

Základní technické údaje Toyota C-HR 2025:

·        Motorizace: 1.8 Hybrid (103 kW / 140 k) nebo 2.0 Hybrid (145 kW / 197 k), popř. Plug-in Hybrid (výkon až 223 k)

·        Převodovka: Automatická e-CVT

·        Pohon: předních kol, popř. AWD u silnějších verzí

·        Kombinovaná spotřeba: od 4,0 l do 5,3 l/100 km (podle verze, WLTP)

·        Zrychlení z 0–100 km/h: cca 9,3 s (1.8 Hybrid), 8,1 s (2.0 Hybrid)

·        Objem zavazadlového prostoru: cca 388 l

·        Délka: 4360 mm

·        Šířka: 1830 mm

·        Výška: 1565 mm

Závěr

Toyota C-HR model 2025 je jedním z nejstylovějších městských SUV, které aktuální trh nabízí. Pro ženy znamená auto, které vyhoví potřebám každodenního života, nabídne pohodlí, bezpečnostní technologie, dynamický i ekologický pohon, ale zároveň zaujme svým designem. Prostor v interiéru, variabilní sedadla, chytrá řešení přihrádek i intuitivní ovládání infotainmentu posouvají komfort na vysokou úroveň.

C-HR je vůz, který nepodřizuje styl praktickosti – spojuje oboje tak, aby jízda byla radostí. Pokud chcete být vidět, jezdit úsporně a jízdu si užít, je Toyota C-HR 2025 dobrou volbou. Za tuto volbu zaplatíte podle aktuálního ceníku od 809 900 Kč a v nejvyšší výbavě Executive, s plug-in hybridním pohonem a paketem Tech se dostanete na 1 172 400 Kč.

 

Autor: Jan Švéda

Zdroj fotografií: Jan Švéda